新的菲亚特熊猫概念车看起来像是直接从玩具城出来的，上面有诺迪和大耳朵——如果这意味着人们对小型城市汽车感到兴奋，那是一件好事。最初的 Panda 被设计为一款廉价、简单且非常实用的小型车辆，这就是它几十年来取得成功的原因，新概念秉承了这种精神，并将其带入 2020 年代，推出了一系列菲亚特所谓的“多能源” “ 汽车。
新时代菲亚特汽车被该公司描述为“熊猫之子”，第一款城市汽车将于 7 月发布，恰逢该品牌成立 125 周年。但正如概念所示，该公司并没有向后看：相同的平台可用于图中可爱的城市汽车以及皮卡车、掀背车、SUV 和露营车。
新款Panda预计将采用与最新雪铁龙C3相同的平台，并将配备三种不同的动力总成：纯电动汽车、混合动力电动汽车和汽油动力。
为什么新熊猫不是纯电动汽车?
菲亚特似乎正在两面下注，因为世界大部分地区的电动汽车销量正在放缓，而混合动力汽车的销量却一直在增加。充电仍然是电动汽车的一个关键问题，虽然这个问题经常被反电动汽车的声音过分夸大，但这些声音可能会对销售产生一些影响。
菲亚特将这款新车描述为“Mega Panda”(最好用电影预告片的声音来表达)，它将在全球上市。然而，这里的不同模型都是概念，所以我们还不知道哪一个(如果有的话)会真正推向市场。与宣传图片中色彩鲜艳的模特相比，那些真正做到这一点的模特可能不太具有未来感。
菲亚特在全球范围内是一家大公司，但在美国却规模较小，根据Jalopnik 的数据，该公司 2023 年仅售出了 605 辆汽车——尽管新的 Panda 概念车无疑很可爱，但在一个即使是最环保的车辆变得越来越大、越来越重。
然而，欧洲的情况却大不相同，小型汽车在欧洲更受欢迎。在那里，熊猫每年的销量仍然达到六位数。对于我们自 1980 年以来一直使用的汽车来说，这已经很不错了。