为数不多的仅手动的热舱口之一是自动的。
更新后的丰田 GR Yaris获得了期待已久的八速自动变速箱选项，加入了现有的六速手动变速箱。
将于春季(2024 年 3 月至 5 月)在开始销售，并于 2024 年末开始为我们的市场生产。丰田澳大利亚尚未确认上市时间。
丰田表示，新型变速箱甚至可以在车辆行为发生变化之前预测何时需要换档，同时其使用的高耐热摩擦材料带来了“世界一流的换档速度”。
更新的丰田 GR Yaris 来到澳大利亚，配备汽车，动力更强
更新后的小型掀背车还通过其涡轮增压 1.6 升三缸发动机获得额外的动力和扭矩。
输出有所增加：从 200kW 功率和 370Nm 扭矩增加到6500rpm 时的224kW和3250rpm至 4600rpm 之间的 400Nm。
其他机械变化包括将车身固定在减震器上的螺栓增多，点焊点数量增加了 13%，结构粘合剂涂抹面积扩大了 24%，从而提高了车身刚度。
汽车车型配备变速箱油冷却器，而可选的冷却套件包括副散热器、冷空气进气口和中冷器喷雾器。
新的电路驱动模式具有抗滞后控制和重新校准的速度限制器。
在内部，丰田重新设计了驾驶舱，以实现更好的人体工程学设计，控制面板和显示屏向驾驶员倾斜 15 度，其灵感来自超级太急系列和拉力锦标赛赛车。
丰田还重新定位了开关，以便即使驾驶员系在座椅上时也易于使用，并通过移动后视镜和降低中控台的上边缘来提高视野。
方向盘和驾驶位置均进行了调整，驾驶位置降低了25mm。
更新的丰田 GR Yaris 来到澳大利亚，配备汽车，动力更强
还有一个新的12.3英寸数字仪表组，可以显示油温等关键数据。
面向竞赛的 RC 装饰水平还配备了引人注目的垂直停车制动器。
外观方面，前大灯和尾灯经过重新设计，前保险杠经过重新设计，下格栅采用了新的钢网。
下侧格栅还具有更大的开口，以实现更好的冷却性能。
后下装饰件下缘的开口也可以让空气和热量逸出，从而减少阻力并提高稳定性。
丰田还重新安置了扰流板上的高位后刹车灯，以实现更大的定制化。
该公司表示，其为 GR Yaris 设计的汽车是基于丰田章男董事长的“为尽可能多的人提供驾驶乐趣并扩大赛车运动基础的愿望”。
它聘请了 TGR 世界拉力车队的车手来测试新变速箱，让汽车在各种路面上进行测试，包括芬兰的冰雪覆盖的道路。
自动 GR Yaris 车型也在丰田 Gazoo Racing Rally Challenge 中接受了测试。
配备自动变速箱后，GR Yaris 的重量仅为 20 公斤，达到 1300 公斤。