正如上周指出的那样，270英里是2023 年新款电动汽车的额定续航里程中位数，这意味着许多电动汽车铭牌上的续航里程少于 270 英里，而续航里程超过 270 英里的车型也有同样多的情况。与此同时，Lucid 再次获得电动汽车续航里程最高评级，其 2023 年 Lucid Air Grand Touring 版本的续航里程为 516 英里。
过去十年的各种研究表明，300 英里的电动汽车续航里程足以让早期采用者对电动汽车产生兴趣。
随着公路旅行快速充电基础设施的不断扩大(只要充电站正常运行)，这个数字可能可以满足大多数家庭的需求。
但正如电动汽车多次强调的那样，认识到最佳位置很重要，而狭隘地推动续航里程则是一种转移注意力的做法。效率确实很重要，以及电动汽车在给定量的能量下可以行驶多远。安装尽可能大的电池组并不总是能带来更好的电动汽车。一直拖着超大电池会增加重量，并对环境和供应链造成不容忽视的后果。
推动电动汽车续航里程接近并远远超过 300 英里的趋势主要发生在过去的几个车型年中。在 2016 车型年，只有一款车型——特斯拉 Model S P100D——可提供300 英里的续航里程。随着 2017 年 Tesla Model 3 Long Range 的到来，这种情况发生了变化，最初提供了 310 英里的续航里程，2020 年 Model Y 的续航里程达到了 316 英里。那时 Model 3 Long Range 的行驶里程已达到 330 英里。
直到 2020 年底，随着2021 款福特野马 Mach-E的到来，所有非特斯拉车型的 EPA 额定续航里程才达到 300 英里。
正如 DOE 和 EPA 数据之前指出的那样，2022 年车型年标志着续航里程为300 英里或以上的电动汽车车型数量的加速增长，总计 14 款。目前，续航里程为 300 英里的车型数量增加了一倍多。
无论如何，这些数字并不总是只看表面价值，300 英里或以上的评级可能相当于在寒冷温度下行驶时的 200 英里评级，正如 Green Car Reports 的寒冷天气电动汽车续航里程经验所表明的那样显示。EPA 范围评级也不旨在与 70 英里/小时的高速公路巡航保持一致。