导读 他们说，泪滴形状被认为是有史以来最具空气动力学的轮廓之一，因为它可以毫不费力地弯曲周围的空气，以最小的阻力滑行。泪珠的尾巴在这个过...
他们说，泪滴形状被认为是有史以来最具空气动力学的轮廓之一，因为它可以毫不费力地弯曲周围的空气，以最小的阻力滑行。泪珠的尾巴在这个过程中起着至关重要的作用，这解释了尾巴在鸟类、飞机和船只中的重要性。黄哲 (Zhe Huang) 设计的保时捷 Mission S 将这一功能带入汽车设计中。作为一款超级赛车 MPV，Mission S 凭借 911 式的比例、超级跑车式的驾驶舱以及将“船尾”一词推向新高度的独特泪珠式后部，为普通人重现了专业赛车体验。
Mission S 是黄在上海 studiokurbos 实习的一部分而设计的。尽管与保时捷品牌无关，Mission S 仍以德国品牌的汽车传统为基础，传递出与保时捷首次推出 Mission X 甚至 919 时相同的能量。这不是你看起来友好的 Cayman 或 911。它避开了保时捷圆形前灯曲线设计语言，更适合赛道。
该车采用相当光滑的设计，流畅的表面干净地结合在一起，而不是在兰博基尼等过于激进的赛车中看到的充满通风口、凹槽和其他引人注目的细节。Mission S 并没有完全放弃其曲线，而是将其使用限制在前挡泥板上，使其轮廓保持相当简单。其设计的一大亮点是其非常规的尾部，垂直观察时尾部逐渐变细，形成位于中央的侧光式尾灯。“设计灵感来自于《三体》中的水滴，赋予了汽车像保时捷 908 和保时捷 Vision Gran Turismo 一样极具动感和纯粹的车身造型，”黄说。
Mission S 长 5.6m(18.3 英尺)，宽 2.1m(6.8 英尺)，驾驶舱内可容纳包括一名专业赛车手在内的五名乘客。它的高度为 1.26m(4.1 英尺)，与 911 的高度相匹配，同时车内乘员的坐姿更像超级跑车。